Öhlins betragtes bredt som guldstandarden inden for fjeder- og dæmpersystemer. Doornbikes er gået sammen med Öhlins Suspension Service for at tilbyde vores kunder dæmpersystemer med virkelig lav hysteresedæmpning**, fuld brugerjusterbar justerbarhed og uovertruffen stødabsorbering.
Fuldstændig skræddersyet til dig! Doornbikes har den perfekte affjedring til din mountainbike, der leverer fremragende ydeevne til en fremragende pris. Öhlins leverer mere end 300 forskellige affjedringssystemer, som hver har sine egne unikke egenskaber. Hvert affjedringssystem er lavet og tunet til cyklen, dens rytter og stien, der cykles!
Öhlins bagdæmpere: STX 22 Air Custom-serien TTX 22M Custom Series
Hvor den lette vægt af en cross-country støddæmper møder den maksimale kontrol af en downhill cykel. Søgningen er slut, STX 22 Air tilbyder uovertruffen trækkraft og støtte i en let, holdbar enhed. Ingen kompromis nødvendig. Efter at have analyseret kravene til en luftaffjedring til enduro- og trailcykler var Öhlins STX-konceptet svaret. Takket være de lavere dæmpningsniveauer sammenlignet med en nedadgående spiralfjeder støddæmper, er der udviklet et mindre komplekst produkt, der stadig bevarer højkvalitets funktionalitet og giver en effektiv tur uden at ødelægge nedkørslen.
STX 22 Air har en stor stempeldiameter, afbalanceret af en stor kompressionsventil, der sikrer, at det indre tryk holdes under kontrol. Dette resulterer i lav hysterese og fremragende dæmpningsrespons, hvilket giver køreeffektivitet uden at rode med kontrollen på nedkørsler. Lav- og højhastighedskompression og tilbageslagsdæmpning er udvendigt justerbare med en ekstra stigningsindstilling, en stabilitetstilstand, der giver mulighed for lange stigninger, mens trækkraften bevares. Luftfjederen har et tætningssystem optimeret til lav friktion, men også til jævn trykfordeling mellem luftkamrene. Resultatet er initial glathed hjulpet af kontrol i midten af slag og den ekstra bundmodstand skabt af luftaffjedring. Det er også muligt at justere fjederkurven ved at tilføje eller fjerne volumenafstandsstykker eller ekstra olie i det positive luftkammer for en mere progressiv eller lineær følelse. Öhlins STX 22 Air fås i 4 forskellige længder/slag med monteringsbeslag, der er kompatibelt med de fleste enduro-/sticykler på markedet. Vil du vide mere? kontakt venligst Doornbikes via info@doornbikes.nl
TTX 22M Custom Series
Siden lanceringen af Öhlins TTX 22 M har støddæmperen vakt opsigt i cykelbranchen. Mountainbikere har jublet fra det øjeblik, denne blev udgivet. Fås nu i forskellige længder og dimensioner. TTX 22 M eftermarkedsstøddæmperen er designet til at håndtere de mest udfordrende World Cup Downhill-baner, mens den stadig giver effektivitet i pedalerne til de flade og opadgående sektioner. Dobbeltrørsdesignet sikrer, at gastrykket altid bakkes op fra lavtrykssiden af stemplet for at holde trykket på et kontrolleret niveau. Dette sikrer ensartet dæmpningsydelse på alle typer terræn og forbedrer dæmpningsresponsen for fremragende kontrol over cykel- og dækbevægelser.
Lav- og højhastighedskompression og tilbageslagsdæmpning er udvendigt justerbare. Sfæriske lejer tilbydes som ekstraudstyr på bredder op til 22 mm, hvilket reducerer friktionen på stødet under sidebelastninger for at forbedre følsomheden for små bump. Alle støddæmpere har stabilitetstilstand. 3. position på højhastighedsjustering øger kompressionsdæmpningen for at reducere affjedringens bevægelse under mindre tekniske stigninger. Vi udviklede nye fjedre til TTX 22 M og reducerede vægten med 25-30%.
RXF 36 forgaffel
Med den nye RXF 36 EVO kan du opgradere din besættelse. Gaflen er bygget på Öhlins' velkendte TTX-teknologi og med EVO-opgraderingen yder den nu endnu bedre og mere pålideligt.
Den originale RXF36 forgaffel modtog gode anmeldelser for sin fantastiske store hit-kontrol og klasseførende chassisydeevne, men med noget inkonsekvent feedback på små eller mellemstore påvirkninger. EVO-opgraderingen giver dig en super glat fornemmelse over små bump og øget følsomhed, alt sammen vil det være din sande all-mountain forgaffel. På de små snoede stier med rødder og sten hjælper den dig med at bevare momentum og kontrol. Når du peger dit hjul ned ad bakke, vil du opleve den uovertrufne kontrol og store trækkraft fra den originale RXF 36, med TTX-dæmpningssystemet sammen med det rampede luftkammer, der giver dig masser af selvtillid.
EVO-opgraderingerne til RXF 36 Air 29 er:
SKF tætninger for bedre våd ydeevne og længere levetid Omarbejdet stempel for reduceret udbrudskraft og mere kontrolleret trykopbygning ved højere akselhastigheder Større negativt luftkammer for bedre følsomhed over for små påvirkninger Tunet bøsningsfrigang til Enduro race team præferencer TTX-teknologien (dobbeltrørsdesign) tillader parallel og separat oliestrøm og sikrer optimalt tryk til enhver tid. Kontrol af trykniveauerne giver indledende glathed og tillader gaflen at forblive høj, mens du kører, mens stødabsorbering, trækkraft og stabilitet bevares.
Alt er samlet af en unik smedet krone for høj stivhed og den højeste dækkontrol med mindre chassisflex.
Bedst af alt for den eksisterende RXF 36-ejer er der også et EVO-sæt, der kan eftermonteres på ældre gafler.
RXF 34 forgaffel
Overlegen chassisstivhed kombineret med kørestøtte på næste niveau giver dig styrepræcisionen til at ramme linjen og derefter køre, hvad end stien kommer i vejen for dig. Kør den linje, du altid har kigget på, op ad bakke eller ned ad bakke, ikke mere spild energi, men fuld kontrol.
Öhlins RXF 34 forgaflen er specielt designet til high-end 29er trail/AM cykler, der kræver lav vægt og høj ydeevne.
Gaflen fås i 120 mm, 140 mm og 160 mm versioner. Forgaflen har et dobbeltrørsdesign og implementerer Öhlins TTX-teknologi foran på cyklen. Dobbeltrørsdesignet giver mulighed for parallel og separat oliestrøm, hvilket sikrer, at gaflen til enhver tid leverer optimalt tryk. Kontrol af trykniveauerne giver indledende glathed og forbliver høj, mens du kører, mens stødabsorbering, trækkraft og stabilitet bevares.
Lav- og højhastighedskompression er eksternt justerbar og fuldstændig uafhængig. Den nemme at justere 3-kammer luftfjeder og i modsætning til de fleste tilgængelige gafler tillader, at formen på fjederhastigheden kan justeres, såsom at øge følsomheden uden at hænge sammen med din almindelige stødpumpe.
Alt er samlet af en unik smedet enkrone for høj stivhed og den højeste dækkontrol med mindre chassisflex. Det betyder alt sammen, at det er en 34 mm gaffel, som er stivere end en 35 mm gaffel og kan sammenlignes med en 36 mm gaffel.
4,5-stjernet anmeldelse i Vital MTB Magazine!
**Indvendig dæmpning/hysterese forklaret
Hysterese eller på almindeligt engelsk 'intern dæmpning' er generelt et fænomen, hvor virkningen halter efter årsagen. Med gummi skabes dæmpningen af friktion i det deformerende gummi. Hvis du trykker på en gummiklods, koster det energi. Giver du slip på den, springer blokken tilbage i sin oprindelige form, men der frigives lidt mindre energi, end du lægger i den. På grund af indvendig dæmpning koster kompressionen af gummi derfor mere energi, end der frigives, når det udvider sig igen. Energitabet afspejles i opvarmningen af molekylekæderne, der gnider mod hinanden.
Denne dæmpning forekommer også i dit dæks gummi, da de ydre gummilag er tvunget til at bevæge sig rundt og hen over ruhedstoppene på vejoverfladen. Vejoverfladens ruhedstoppe pløjer igennem gummiet. På figuren er gummiet komprimeret ved A. Dette koster energi og giver derfor modstand. Ved B frigives en del af den energi igen, men mindre end der var behov for ved A for at komprimere gummiet. Energiforskellen frigives i form af varme og resulterer i en kraft modsat bevægelsesretningen. Spændingen i gummiet afhænger ikke kun af graden af deformation, men også af den hastighed, hvormed kompression og ekspansion opnås. Jo højere deformationshastigheden er, desto større energitab. Gummi fungerer her som væskespjæld!
På grund af gummidæmpningens hastighedsafhængige karakter vil dæmpningskomponenten af vedhæftningen mellem gummi og vejbelægning øges med gummiets glidehastighed over vejbanen.
Vedhæftningens bidrag til den samlede vedhæftning er altid meget større end den indvendige dæmpning. Grafen viser maksimum afvedhæftningved den relativt lave glidehastighed på under 1 km/t. Når vejbanen er våd, skyldes vedhæftningen i høj grad den indvendige dæmpning i dækgummiet, andelen af vedhæftning i vedhæftningen forsvinder i høj grad. Kiselsyrer (silica) tilsættes gummiblandingen af dækket for at øge mængden af vedhæftning på en våd vejbane.
Figur 7. Sammenhæng mellem vedhæftning og indvendig dæmpning, når dækgummiets glidehastighed over vejbanen stiger.
På en tør vejbane er vedhæftningens andel af den samlede vedhæftning mange gange større end den indvendige dæmpning. Den variabel, der har størst indflydelse på vedhæftningen mellem gummi og vejbelægning, er glidehastigheden. Grafen viser bidragene fra adhæsions- og hysteresekomponenterne til den samlede adhæsion. Vedhæftningens bidrag til den samlede vedhæftning er altid meget større end den indvendige dæmpning. Grafen viser maksimal vedhæftning ved den relativt lave glidehastighed på mindre end 1 km/t.