Klever Y GALA 45 - Ulv i fåreklæder !

Klever Y Gala 45 kombinerer komfort med hastighed og overbeviser med et attraktivt pris-ydelsesforhold. S-Pedelec i testen.

Selvsikker ro med boost bagtil - sådan kan Klever Y Gala 45 opsummeres. Umiddelbart er der ingen, der forventer en S-Pedelec, der sagtens kan følge med trafikken med 45 km/t. Opretstående kørestilling, lavt trin, 26 tommer brede dæk - alt dette taler mere for en komfortabel afterwork-cykel. Men når du aktiverer det højeste støtteniveau på Cruiseren, kommer du virkelig i gang.

Men ikke kun den mulige hastighed gør Y Gala 45 til en overraskelse. Blandingen af ​​en behagelig siddestilling, manøvredygtighed og solidt vejgreb gør den hyggelige Köln unik i sin slags blandt S-Pedelecs. Det markant forskudte styr med ergonomiske håndtag, den komfortable, ret faste sadel og den oprejste siddestilling sikrer siddekomforten. Under kørslen kommer komforten fra de brede 26 tommer dæk, som også giver god manøvredygtighed på banen. Affjedringsgaflen bidrager også til den flotte håndtering.

TDCM-motoren med Biactron 2.0-opsætning ser en smule langsommere ud end den interne Klever-motor. Parret med Sturmey Archer-navgearene får den stadig cyklen i gang. I det flade land kan 45 km/t opnås uden nævneværdig indsats.

Øger accept:
I Y Gala bruger Klever det mellemstore 850 Wh batteri. Den sidder lavt i gennemtrinnet og øger kørekomforten, mens den sænker cyklens tyngdepunkt.



Lyssystemet er meget lyst, inklusive fjernlysfunktionen, natten bliver til dag. Indikatoren sikrer sikre sving uden at skulle tage hånden fra styret. Fint ekstra: kurvelyset øger accepten på vejen. Vi har indtryk af, at især biler ser cyklen mere som et fuldt udbygget transportmiddel.

Vi ville gerne have haft et ekstra taskebeslag på bagagebæreren.

Klever Y Gala 45 i testen, konklusion:
Klever Y Gala er virkelig en ulv i fåreklæder - i den bedst mulige forstand. Komfort møder hastighed. Vi kan lide det!

Positivt: kørekomfort, blink, batterivarianter, kørsel, bremser

Negativt: Intet andet bagagebeslag på transportøren

Kilde: Radfahren.de 27. oktober 2022